Archive for 三月, 2009
特別追加一場…曲道訓練…3/28(六)下午
應車友的要求, 特別追加一場…曲道訓練.
看校長如何以41.5km/h的時速, 不剎車能安全過彎的秘訣;
3月28日(六)下午13:00報到// 13:30~16:30
上課地點：桃園大園
集合地點：KHS大園廠 桃園縣大園鄉溪海村下溪州仔40-1號
逢雨//改 急救車命DIY<不改期不退費>
KHS車友 nt250. 非KHS車友nt450.
自備安全帽, 否則租用nt50. // 自備單車, 或租用nt200.
名額//30~45
先在此隱藏報名(姓名/mail address/tel),再匯款….
匯款// 3月25日完成繳費。並通知已滙款資料(後四)
滙款辦法// 郵局700-0121099-0433695 帳户 謝文秀
卡踏…非戰之罪 Parts—(2) 自陷危機篇
曲道訓練的安全功力…41.4km/h….
卡踏…非戰之罪 Parts—(2) 自陷危機篇
中華民國單車安全協會、KHS單車學校 聯合探討
和數位車友，互相反省在下坡之際，我們也經常故意加速，而自陷危機。想一想，真替自己捏把冷汗。我們經常以為自已是選手，騎車有如正在比賽中，可惜卻在沒有交通管制的環境之下，或許忘記我們並沒擁有選手級的行騎技術以及快速飛駛的本領，而只學快速下坡…，想當然耳…沒有肇事，是祖先保祐的。
此次，車隊行軍有術，下坡時預先拉長安全的間隔距離，這是正確的。以下是推測心態，絕無貶意，而是與大家共勉警惕之用，因為我們也經常加速追趕前者，自我滿足，而不知已自陷危機。小開，他的技能好，所以是最後的壓隊。如果，有一絲要追趕前者的心態的話，那麼在爬完最高點，連續800公尺連續轉彎下坡，到肇事前的100公尺直線下坡，接著是能見度不是很好的九十度大右彎，搞不好真的時速越超50公里…。
據，騎著進口跑車來試的賽爺說；他沒有踩踏加速，就已超過時速45公里，最後加速到未過彎前，是時速50公里，驀然發現已經無法控制行徑，立即[含]著剎車，減速成功，滑著過彎而去。
合理的推理，小開如果欲趕著前者，時速超過50公里以上，待彎才發現被無形巨大之拋摔的離心力所控制，無法維持預定的行徑，而無法自己，那一緊張，腦袋一空，一瞬之間，就什麼都來不及了…。
(1) 推理// 如果，故意讓車滑到，不放手不脫卡鞋，而用單車去頂護欗，也許
嚴重擦傷，甚至骨折，可是就不會越欗而去，而存一線生機。
(2) 推理// 如果，他有醣尿病傾向，易於經過長途拔澀之後，欠血醣而失神，失
去判斷力，這也是常有事。KHSusa的職員，就是此例，夜騎單身下
坡，不知何故(被懷疑是欠血醣而失神) ，只是運氣好，脫卡踏人飛
闖入叢林，留著單車躺在路中間，閃著尾燈，被卡車司機發現而救出。
至今還留著二條釱條架著脊柱，經常被校長尊稱.. 勇士「釱超人」。
3) 推理// 如果，他在轉彎時，被離心力帶撞護欗，前輪閃過，而後輪狠狠撞上
護欗，人就被慣性摔飛，脫卡而去，。
結論//單車學校的行車技術 [摔車：不放手，以車把及踏板先著地。]
….The End…
卡踏…非戰之罪 Parts—(1) 大自然的力量篇
校長不剎車時速41.5km/h，可安全過彎…左為Joe阿伯，後為機車甲…
只剩50公尺的九十度大右彎….標誌[慢]…也就是說要比山區限速40km/h還慢…35km/h較安全.
中華民國單車安全協會、KHS單車學校 聯合探討
因3月20日摔進谷底之案例，而引起廣泛的討論；是否因卡踏，而來不及跳脫？卡踏，是脫胎於滑雪的扣具，通常摔倒時會自動開脫的。日本的精品單車店老板，通常都會要求在店裡的訓練台練習好一陣子才會放人，這是值得借鏡的地方。 包括校長也因卡踏連摔*二次四個人次以後，就全心勤練踩踏的基本功…腳底及踏板合一…踝動式踩踏。自信校長的腳底及踏板合一的功夫，已有卡踏效率的95%，但在易滑腳的雨天或路況不好的路面時，總是懷念著…卡踏的好處；
1) 可以提昇30%的踩踏效率！
2) 與踏板合一的感覺，讓你可以全神騎乘！
總是，羨慕穿卡踏的車友，心裡敬佩得很！
決心了，看著羨慕，不如起而行，近期大家會看到校長開始使用卡踏！
至於，3月20日之案例，是否因穿卡鞋才來不及跳脫之看法。
3月21日出動校長、Joe阿伯及賽爺三位的單車偵探 [荷難] ；
實地重建現時，發現肇事地點，並非那種很難轉彎的危險地形。連68歲的謝老翁騎著20英吋的小折車，都可以輕鬆用時速41.5公里的快速，在自已的行徑內，不剎車地安全通過。賽爺，他騎著進口的700C公路車也証實，時速50公里的速度，不剎車就無法在預定的行徑內安全通過！他說，臨彎前20公尺，如果沒有減速的話，一定會壓制不了離心力，而被摔帶到對方車道，甚至不堪設想…。如果，騎士再加上不會[下坡姿勢] ；不會夾座墊，手伸直，臀往後，重心往後下方移的話，(天啊！不懂？拜託！來上KHS單車學校的曲道訓練吧。)，將更面臨大自然的力量，保証你會被無形的離心力，就像摔繞裝水的水桶一樣，毫無抵抗力地，被拋飛而去的。超過50公里時速，那離心力因為是速度的平方的急速增大，沒有先減速的話，恐怕非國手級*的你，該是無法壓制突然急速增大的離心力。我們認為彼時在巨大的離心力作用之下，就是脫離卡踏，人還是被拋飛而去的，就像北橫之災一樣，他穿著卡鞋，留下單車，飛越護欄而去。
結論// 請牢牢記往校訓的 [不必逞強，也不逞快。留得青山，在何處不騎車。]
*因帶女王騎協力車，連摔二次，就是摔掉四個人次。
*據說李福祥國手曾經有下坡時速100公里的記錄。彼時，頂多只能[含]著前輪剎車。建議不要模仿，因為他懂如何壓制巨大的離心力。
*有關資料，請參閱本期的單車誌裡，由李福祥、楊智旭及校長的著作…[Why！十次車禍九次快？] …待續…
車速vs剎程距離、車速vs轉彎的關係之考証
車速vs剎程距離、車速vs轉彎的關係之考証
李福祥(奧運國手&元智大學講師)、 楊智旭(中華民國單車安全協會副理事長)、 謝正寬(KHS單車學校校長) 共著 一、桃園羅馬公路事件，有三個不同的版本，但負責警方筆錄的警官，只有一句語總結了肇事原由：「速度太快！」。 真的嗎？為什麽呢？速度太快，太快是什麼意思？又「十次車禍九次快」是什麽意思？ 二、桃園羅馬公路事件的地形現勘： 從大溪往關西，在羅馬公路(桃118線)47.6公里處的彎道下坡路段處。出事地點逆算，是800公尺的連續的下坡轉彎後，距離事地點，最後是約80~100公尺，路面五公尺寬，路况又好的直線緩坡，可是緊接著直線緩坡，是直角大右轉彎，而且又是能見度很差的急轉彎，就是彎道的中間…，推測下坡速度，快到無法控制離心力，無法維持自已的車道，被迫超過中心，跑到對方車道，驀見來車…。
三、根據，物理的原則； 1) 「安全剎車距離」的定義： 從剎車的動作到單車停止，而騎士不受慣性定律往前拋摔的影響，稱為「安全 剎車距離」。 2) 車速vs剎程距離的關係： 單車的速度加快一倍，而剎程距離，却要增長四倍。車速x2=剎程x4。 a>很保守的CNS：CNS-366（B7011）Sec.3.4.2/ Sec.4.9.3
騎乘者重68.1～91㎏, 超過68.1㎏每增4.5㎏可增加剎停距離0.3M。
車速24㎞/H, 前後剎車為輪圈手剎車。判定標準：剎停距離須在4.6M 以 [...]
4/11(六) 春遊樂騎 黃金海岸 歡迎參加
4/11(六) 春遊樂騎 黃金海岸 歡迎參加
主辦單位: 中華民國單車安全協會(BSA)
承辦單位: KHS 單車學校
主旨: KHS飛輪班畢業生，實地操練。
報名:以E-mail 向 Joe 阿伯 報名(joey@khsbicycles.com.tw),
報名資料:姓名/性別/年齡/手機/緊急連絡人
費用: 意外險請自理/
BSA會員免費/
非會費nt50(當日現場繳納支援車的汽油費.)
行程: 關渡à八里à林口火力發電廠àHome of KHSà瑞奇牧場(自費的好吃牛奶冰棒)à關渡(全程約85km)
集合: 07:30關渡碼頭, 08:00 出發
校長示範 美國安全檢點：ABC QC
A = Air (including tire tread)//
check胎壓&花紋；手指彈胎、手按氣壓&花紋？
B = Brake (brake pad engagement, brake lever distance, etc)//
手按剎車，check剎車動作？
C = Chain / Crank / shifting//
鏈條、大齒盤& &變速等check順？
Quick = Quick Release (properly tightened?)//
所有快拆的部份及用手打前輪，看快拆有鎖緊嗎?
Check = drop check or listen check//
30cm自由落車，聽BB異音，以check另件鬆動。
SLD Slow [...]
我是單車偵探…[苛難]…Speed vs Turn篇
800公尺的轉彎下坡後, 約100公尺的直線下坡, 然後九十度的彎道…
校長41.5公里時速可以不剎車地安全過彎…(神龍點頭的曲道第四招數)拍照人是Joe阿伯//賽爺攝
嚇！粉多車禍也….
20公尺前必減速….查看地面輪胎痕跡…
不然就撞壁了…或翻了
驚讀–某29歲少東 鐵馬墜谷身亡之報。
雖然我們心痛，但為車友的安全！單車偵探—[苛難]又出動了…尋找失事可能原因，以供車友參考行車的安全。單車偵探—[苛難] 出動了，此次出動了校長、副理事長楊智旭及技術組長黃志平三位。
我是單車偵探…[苛難]…Speed vs Turn篇
主辦單位：中華民國單車安全協會BSA roc
贊助單位：KHS單車學校
活動主旨：
這個偵探推理，不是遊戲，而是提醒車友的注意，以免重蹈覆轍！
本協會，將以車友推理思考方式，來加強車安概念！
偵探推理活動
3月30日中午12 : 00為止，只要您推理的車友前100名(有推理的前100名才有獎, 無關正確or not !!!)。
將獲贈…神秘禮物
贈送地點：另行通知。
參考推理方向//內容請勿超過150字
(1) 他，在轉彎時，被什麼力量影嚮…而掉落山谷 ？
(2) 他，安全帽怎麼會脫離… ？
(3) 他，出事時為什麼，同行車友渾然不知…？
參加推理的辦法；
隱藏參加者的資料
請務必使用悄悄話留言給理事長
姓名/
是否BSA會員/
tel or cell
mail address /
郵寄住址
*參考資料*
一、聯合報3/22/2009【記者古鎮榮／台北報導】(紅字是校長加註的)
維士比小開陳昱廷，前天在北縣106號縣道上騎自行車墜谷身亡，引起自行車界人士注意。功學社董事長謝正寬，昨天親赴現場實際騎車測試，發現陳昱廷出事原因極可能是車速過快，無法安全過彎所致，謝正寬並呼籲主管機關，將該路段速限規定在35公里以下。
長期關注國內自行車騎乘安全的謝正寬，因創辦「單車學校」傳授正確騎乘觀念，而在自行車界有「謝校長」之稱。謝正寬表示，連接石碇鄉和平溪鄉的北縣106號縣道57.3公里處(平溪往石碇方向，過大湖格隧道約200公尺)，是極受單車族歡迎的休閒騎乘路線。昨天在報上看到陳昱廷發生意外身亡的消息，主動召集中華民國單車安全協會理事長楊智旭及技術組長黃志車等一行四人，帶著二種不同車型的自行車到現場實際測試，希望能了解意外發生的真正原因。
謝正寬表示，由於陳昱廷騎的是一輛進口公路車，所以他們使用一輛大輪徑車700C公路車及一輛小輪徑車20英吋折疊車在意外現場做過彎測試，發現不管是哪種車，只要時速在40公里以下，就能在不煞車的情況下順利過彎，謝正寬本人還以時速41.5公里不煞車就安全過彎。所以陳昱廷會衝到對向車道，並翻過水泥護欄摔下山谷，肯定是車速過快。
謝正寬指出，該路段在抵達意外現場前，是800公尺的連續下坡，最後100公尺是直線下坡，最後才是意外現場的90度右彎，由於路幅寬敞，測試人員以時速50公里通過，才會出現不煞車會衝向對向車道的情形。謝正寬研判，陳昱廷發生意外時，時速可能超過50公里，陳昱廷車上碼表顯示他當天最高時速是58.5公里，有可能就是事發當時的速度。謝正寬說，以陳昱廷騎車多年的經驗，應該不會在這個危險性不高的彎道出事，事發時可能一路下坡「飆」得太快，一時閃神忘了減速，過彎時才發現速度過快煞車不及，以至釀成不幸。
到現場實際了解後，謝正寬提醒車友，在山區騎乘自行車遇到轉彎，最好不要超過時速35公里。謝正寬說，106縣道該路段速限40公里，經實際測試雖然可安全過彎，但考量到車友經驗技術各有不同，加上過彎時離心力等於速度平方，還是盡量保持先減速過彎比較安全，他也提醒主管機關，若能在發生意外路段，加設速限35公里的警告標誌，會使自行車或機車騎乘通過更加安全。
至於外傳陳昱廷發生意外與穿著自行車卡踏鞋有關，謝正寬則表示，卡踏鞋在設計上都可以即時穿脫，以陳昱廷高速過彎翻落山谷的情形來看，卡踏鞋並非出事主因，即使用一般傳統踏板，高速撞上護欄仍會使人翻落山谷，而車留現場(如同前年的北橫事件)，肇事主因還是跟超速有密切關聯。
二、綜合自由時報、中國時報及聯合報的報導如下；
疑車速太快 過彎飛落山谷
3月20日上午11時30分許，某29歲少東，他與隊友一行，騎公路車，由平溪往石碇方向，經北縣106甲線在57.3公里，在大湖格隧道約200公尺，近九十度大右彎，彎道能見度不是很好，疑因車速過快，在下坡過彎路段，打滑失控撞到與腰際同高的水泥護欄(護欄邊留下打滑痕跡。)車身斜飛進入山谷，墜落到約5層樓高20幾公尺的山谷中。(該路段三年前，也曾發生機車騎士摔落山谷意外。) 當時因為自行車隊處於行進中，每車的前後保持一段距離，連人帶車(卡踏相連)一同，摔落山谷時，車友並不曉得。
衝擊力過大 安全帽掉一旁
石碇消防分隊趕往搶救，山勢陡峭。疑頭部先著地而出血，已無呼吸、心跳，送醫後不治。可能因為衝擊力道過大，頭上所戴的安全帽則掉落在單車旁。
根據手機通話紀錄回撥電話
新店警分局中民派出所員警表示，當時因為他身上沒有攜帶任何證件，無法確認身分，最後根據他的手機，按通話紀錄回撥電話，聯絡到其他同行車友後，才確認其身分。他負責「壓後」，因而墜谷時，隊友渾然不覺，對於出事身亡，車友們都覺得特別難過。
三、英文Curve是[彎道] ，而Turn是[過彎、轉彎] 之意。髮夾彎叫做Hair Pin Curve，而過彎髮夾彎叫做Hair Pin Turn。
四、過彎時的離心力，是(1) 和，人車的重量成正比。(2) 和，彎道半徑成反比。
(3) 和，速度的平方成正比。
中華民國單車安全協會-【安全行車法案的建議】
1) 夜間行車，要亮前、後燈。
很久，在「道路交通管理處罰條例」的第三章 慢車 第73條規定，「夜間行車未開啟燈光」；處nt300以上~600以下罰鍰。所以，北市準備正式開罰，並非新法。而是，向市民宣告，為道路上的安全，夜間行車要點亮前、後燈，否則罰鍰。我們舉雙手贊成，此項為市民的安全把關的決心。
但有些周邊的應有配套，我們也提出相關的看法及建議；
a>需，規定前、後燈「至少200公尺可以被看到」的亮度品質。否則，安全有虞。
b>前燈，至少能照亮前方10公尺處。
c>前、後燈，至少有防雨功能。
d>因，各種燈具品質價位相差很多，故建議該由消費者選購，才不會浪費資源。
e>租用單車，夜間沒亮燈，罰誰？
1) 單車沒配備前後燈，罰出租業者。
2) 有燈不亮，罰租用者。
我是單車偵探-[苛難] Part- I - Chain- Suck的推理篇
主辦單位：中華民國單車安全協會BSA roc
贊助單位：KHS單車學校
活動主旨：
這個偵探推理，不是遊戲，而是提醒車友的注意，以免重蹈覆轍！
本協會，將以車友推理思考方式，來加強車安概念！
偵探推理活動
3月22日中午12 : 00為止，二題均正確的車友前100名。
將獲贈…價值nt280. 的Q2輪燈一對(由KHS單車提供)
得獎者將以E-mail方式連絡取得方式
推理(1) 他，怎麼會發生…[鍊條絞死卡住] Chain -Suck而摔 ？
推理(2) 他，怎麼會發生…[胸部也被龍頭擊傷] ？
參加推理的辦法；
隱藏參加者的資料及答案(不必書寫理由)
【剪報】每年 200 萬人因久坐而死亡
（本篇文章、圖片引用自新華網）
坐著，可以說是現代人最常見的一個姿勢。近日，《生命時報》聯合搜狐網健康頻道、新華網健康頻道進行了一項關于“久坐”的調查。
在參與投票的 2189 人中，有將近六成人每天坐 6 小時以上；更讓人吃驚的是， 28.75% 的人每天有 8 小時以上的時間是坐著度過的！調查顯示，久坐已成為人們生活的常態。專家指出，這會帶來許多健康隱患。
